Fast jeder weiß, wer die Gebrüder Wright sind, besonders wenn Sie jemand sind, der sich besonders auf die Geschichte der Luftfahrt konzentriert. Sie gehören zu den bekanntesten Flugzeugkonstrukteuren der Geschichte. Obwohl sie mehrmals scheiterten, bevor sie schließlich Erfolg hatten, waren sie nicht die einzigen Menschen, die es versuchten und daneben lagen. Insbesondere in den 1950er und 1960er Jahren versuchten die Menschen immer wieder, das Flugzeug neu zu erfinden, scheiterten jedoch größtenteils. Sehen wir uns einige der wichtigsten Flugzeug”unfälle” der Geschichte an.
Der Fisher P-75 Eagle
Alle hatten große Hoffnungen, als dieses Flugzeug gebaut wurde. Das Flugzeug sollte den Sieg symbolisieren und die “75” wurde von einer 75-mm-französischen Kanone, der Waffe des Ersten Weltkriegs, angetrieben. Der “Adler” ist ein amerikanisches Symbol, weil sein Maskottchen der Adler ist. Dieses Flugzeug war dafür bekannnt, aus mehreren Teile aus verschiedenen Flugzeugen kombiniert worden zu sein. Leider lief es nicht so gut, wie die Leute gehofft hatten, und es war eine große Enttäuschung.
Der Fisher P-75 Eagle
Die Douglas DC-10
Auf unserer Liste ist dies wahrscheinlich eines der schlimmsten Flugzeuge, die jemals gebaut wurden. Das Problem bei diesem Flugzeug war, dass sich die Türen nach außen und nicht innen öffneten, was es schwierig oder unmöglich machte, richtig zu schließen. Die Tür öffnete sich während eines Fluges im Jahr 1972 in der Luft. 1979 fiel beim Start ein Flügel vom Flugzeug. Glücklicherweise wurden viele Änderungen vorgenommen, um dieses Flugzeug sicherer zu machen.
Die Douglas DC-10
Die Bell FM-1 Airacuda
1937 wurde der Airacuda eingeführt, und sein innovatives Design und seine Funktionen werden voraussichtlich großartig sein. Einer der positiven Aspekte war die Platzierung von Motoren und Waffen. Leider war dieses Flugzeug schnell überhitzt und hatte ein zu schlechtes Design, um einem wenidgen Schützen zu entkommen. Darüber hinaus verursachte das Abfeuern einer Waffe aus dem Flugzeug heraus, dass Rauch das gesamte Innere füllte.
Die Bell FM-1 Airacuda
Die Vought F7U Cutlass
Die Cutlass wurde bekannt, da sie nicht mit einem normalen Heck und einem nicht traditionellen Flügeldesign gebaut wurde. Trotz seines coolen Designs hatte das Flugzeug viele Schwierigkeiten. Obwohl das Flugzeug hohe Geschwindigkeiten erreichen konnte, konnte es keine großen Höhen erreichen oder lange Zeit in der Luft bleiben. Nicht nur das, auch das Flugzeug hatte kaum genug Kraft, um einen Start zu absolvieren. Das Flugzeug stürzte fast 25% der Zeit ab.
Die Vought F7U Cutlass
Die Convair NB-36
Der Kernreaktor wird verwendet, um eine Kernkettenreaktion auszulösen. Dies ist der genaue Grund, warum er nur an kontrollierten Orten wie Kernkraftwerken eingesetzt werden sollte. Es wurde in den 1950er Jahren trotz der Gefahr zu einem Flugzeug hinzugefügt, was dazu führte, dass das Flugzeug so gefährlich und riskant war, dass jedes Mal, wenn ein anderes Flugzeug danebn flog … das war nur 47 Mal.
Die Convair NB-36
Die PZL M-15 Belphegor
Die PZL M-15 Belphegor wurde in Polen entwickelt und gesehen. Sie war der erste Doppeldecker. Dieses Flugzeug wurde 1972 verkauft und als Staubwedel bezeichnet. Der PZL M-15 war anders, mit einem Doppelausleger-Heck, einem Paar Über- und Unterflügeln und 377-Gallonen-Tanks für Chemikalien. Das Flugzeug wurde mit Jet-Power verkauft, war jedoch viel zu teuer für ein Kriegsflugzeug.
Die PZL M-15 Belphegor
Die Wright Flyer
Der Wright Flyer wurde 1899 in einem komplexen vierjährigen Forschungs- und Entwicklungsprogramm von Wilbur und Orville Wright hergestellt. Der Smithsonian sagte dies über den Wright Flyer: “Die erste angetriebene Maschine, die schwerer als Luft ist und einen kontrollierten, anhaltenden Flug mit einem Piloten an Bord erreicht.” Darüber hinaus konnte das Flugzeug nicht einmal eine Minute dauern und war extrem schwer zu navigieren. Am 17. Dezember 1903 versuchte das Flugzeug viermal zu fliegen, aber das war’s.
Die Wright Flyer
Die Harrier Jump Jet
Inspiriert von der britischen Marine schuf die Sowjetunion ein Flugzeug namens Yakovlev Yak-38. Die sowjetische Version des britischen Flugzeugs entsprach leider nicht ihren Standards. Das Flugzeug konnte nur 15 Minuten in der Luft bleiben, wenn es außen heiß war. Bei besserem Wetter kann das Flugzeug nur ungefähr 800 Meilen fliegen, wenn es keine Waffen hat. Der erste Flug der Harrier fand 1967 statt, zwei Jahre bevor der erste Mensch den Mond erreichte.
Die Harrier Jump Jet
Die Lockheed Martin VH-71
Dieses Flugzeug wurde mit ausgezeichnetem Papierdesign entworfen. Dieses Flugzeug wurde 2002 von AgustaWestland und Lockheed Martin in den USA auf den Markt gebracht. Dieses Flugzeug schien so beeindruckend zu sein, dass das Marine Corps sogar vorschlug, es für den Transport des Präsidenten zu verwenden! Leider lag der Preis nur wenige Jahre später zwischen 6,1 und 11,2 Milliarden US-Dollar, was nicht realistisch war.
Die Lockheed Martin VH-71
Die Bristol 188
Es ist immer wichtig, dass Sie mindestens mit Ihrer Konkurrenz mithalten können, unabhängig davon, was Sie verkaufen oder tun. Als Chuck Yeager 1947 die Bell X-1 erfand, versuchten andere, ein ähnliches Flugzeug zu bauen. Die Briten hatten die Bristol 188, aber das Flugzeug hatte viele Mängel. Der Treibstofftank leckte nicht nur auf Flügen, sondern das Flugzeug durfte auch nicht abfliegen, bis es eine Fahrgeschwindigkeit von 300 MPH erreichte.
Die Bristol 188
Die Aerodrome
Samuel Pierpont, der Wissenschaftler und Erfinder, entwarf 1901 ein Flugzeug, das erfolgreich über eine Meile fliegen konnte. Anschließend startete er den ersten Flug mit menschlichem Antrieb. Mit seinem 52-PS-Radial und einem erfolgreichen Leistungsgewicht war der Flug ziemlich beeindruckend, aber leider scheiterte er und landete zweimal im Potomac River.
Die Aerodrome
Die McDonnell XF-85 Goblin
Dieses Flugzeug wurde aus einem bestimmten Grund gebaut: als Parasitenjäger. Wenn Sie sich nicht sicher sind, was dies bedeutet, stellen Sie sich vor, dieses kleine Flugzeug, das an einem viel größeren Flugzeug befestigt ist, wird mitten im Flug geworfen, um feindliche Flugzeuge zu bekämpfen. Das klingt zwar brillant, hat aber nicht wie geplant funktioniert. Diese kleinen Flugzeuge wurden von großen feindlichen Flugzeugen und ihren Waffen dominiert.
Die McDonnell XF-85 Goblin
Die Lockheed XFV-1 Salmon
Die Lockheed XFV-1 wurde gemäß einer 1950 erlassenen USN-Anforderung für ein Schiffs-VTOL-Flugzeug entwickelt, das von einem kleinen Deck aus betrieben werden kann. Das Militär hatte viele Out-of-the-Box-Ideen, und einige dieser Ideen wurden dank ihres riesigen Budgets Wirklichkeit. Dieses Flugzeug sollte vertikal starten, musste aber auch vertikal landen, was schließlich den Motor abreißt und das Flugzeug zerstört.
Die Lockheed XFV-1 Salmon
Die Grumman X-29
Zwischen den 1980er und 1990er Jahren erhielt die US-Luftwaffe den Grumman X-29. Seine nach vorne gerichteten Flügel wurden entwickelt, um ihm eine bessere Aerodynamik und ein intelligenteres Aussehen zu verleihen. Tatsächlich machte es jedoch astronomisch unmöglich, richtig zu fliegen. Obwohl die Luftwaffe, die NASA, Grumman und die Defense Advanced Research Projects Agency es entworfen haben, weist es immer noch einige große Mängel auf. Ein NASA-Mitarbeiter sagte: “Ohne einen digitalen Flugcomputer, der die Flugbahn 40 Mal pro Sekunde korrigierte, war dies nicht möglich.”
Die Grumman X-29
Die Baade 152
Die Baade 152, auch Dresden 152, VL-DDR 152 oder nur 152 genannt, wurde von der in Dresden ansässigen ostdeutschen Fluggesellschaft VEB Flugzeugwerke entworfen und hergestellt. Das Flugzeug hatte Eigenschaften, die für einen Bomber großartig waren, aber nicht als echtes Flugzeug. Die Testreihe stürzte ab und tötete jedes Besatzungsmitglied erst nach zwei Flügen. Der Prototyp wurde 1961 gestrichen und ist das einzige Flugzeug, das jemals in Ostdeutschland gebaut wurde. Es wurde mit dem Design eines Bomberflugzeugs entworfen.
Die Baade 152
Die Rockwell XFV-12
Es muss ein schwieriges Konzept gewesen sein, den ersten Flugzeugtyp zu entwerfen. Sie würden das Design jedoch als stark genug betrachten, um sicherzustellen, dass eine der Top-Fluggesellschaften in den 1970er Jahren nicht so schlimm durcheinander kommt. Der Gedanke war jedoch falsch, als der Rockwell XFV-12 erfunden wurde. Es hatte ein einzigartiges Design und interessante Eigenschaften, begann aber nie mit einem Flug.
Die Rockwell XFV-12
Die Tupolev Tu-144
Die Tupolev Tu-144 wurde ursprünglich in den 1970er Jahren als Überschallflugzeug entwickelt. Leider ist der Prototyp während der Paris Air Show zusammengebrochen und gescheitert. Das Flugzeug versuchte ungefähr 55 Mal vor der Pensionierung zu fliegen und nie wieder. Zu seinen bemerkenswerten Merkmalen gehörten die “Double-Delta” -Flügel, die “Schnurrbart” -Vorflugzeuge, die vom Rumpf direkt hinter dem Deck geschwenkt wurden, um die Flugeigenschaften während des Abflugs und der Landung zu verbessern.
Die Tupolev Tu-144
Die Dassault Balzac V
Diese Idee sah auf dem Papier unglaublich aus, war aber unbeschreiblich schrecklich, als sie im tatsächlich umgesetzt wurde. Die Franzosen wollten in den Zug steigen und ein Flugzeug bauen, das das richtig macht und die Mirage III entwarf. Zwei Piloten starben im Testlauf, aber die Franzosen hörten nie wieder auf, es zu versuchen … auch wenn dieses Flugzeug ebenfalls abstürzte. Glücklicherweise konnte der Pilot diesmal aussteigen und überleben.
Die Dassault Balzac V
Die De Havilland Comet
Die De Havilland Comet war das erste unter Druck stehende Verkehrsflugzeug der Welt und das Objekt eines immensen häuslichen Stolzes. Es war der Beginn der neuen Ära der Passagierreisen, als sie im Mai 1952 in den BOAC-Dienst aufgenommen wurde. Während der De Havilland-Komet viele großartige Eigenschaften aufwies, übergewichteten seine negativen Eigenschaften die großen. Der De Havilland Comet war wahrscheinlich einmal das Gesicht eines schrecklich gebauten Flugzeugs. Die Techniker versuchten ihr Bestes, um die Vorlage zu überarbeiten, aber keiner der tödlichen Unfälle konnte leider verhindert werden.
Die De Havilland Comet
Das Devil’s Hoverbike
Das Devil’s Hoverbike war ein “Flugzeug” für den Einsatz in den USA. Es wurde Mitte der 1950er Jahre gegründet. Sie fragen sich vielleicht, ob dieses Flugzeug mit Hoverboards verbunden ist – ja, Devil’s Hoverbike hat die Leute dazu inspiriert, Hoverboards zu erstellen. In den 1950er Jahren mussten die Piloten, die das Flugzeug fliegen wollten, ihre Füße abstützen, um das Flugzeug zu bewegen. Ok, wenn Sie darüber nachdenken, war es eine Herausforderung – vielleicht ist dies einer der Faktoren, die dazu geführt haben, dass das Flugzeug enorm versagt hat.
Das Devil’s Hoverbike
Die Christmas Bullet
Das Christmas Bulletin, auch bekannt als Cantilever Aero Bulletin, war ein Flugzeug, das von einem Mann k0mplett aus seinem Kopf gebaut wurde. Dr. William Whitney Christmas hat es so konstruiert, dass es versagt, wenn es eine bestimmte Höhe erreicht. Dr. William war immer der Psychopath und lud Cuthbert Mills, einen fantastischen Piloten, ein, zu versuchen, seine Erfindung zu fliegen. Der Pilot begrüßte es mit Vergnügen und lud sogar seine Mutter ein, zu kommen. In sehr großer Höhe stürzte das Flugzeug ab – Cuthbert Mills und seine Mutter wurden durch den Absturz getötet. Okay, es ist eines der schlimmsten Flugzeuge in der Geschichte der Luftfahrt.
Die Christmas Bullet
Die Messerschmitt Me 163 Komet
Die Messerschmitt Me 163 Komet war eine von Alexander Lippisch entworfene Abfangjäger. Es war ein Flugzeug, das von Raketen angetrieben wurde. Deshalb hat er es geschafft, sehr schnell zu reisen. Das Hauptproblem dieses Flugzeugs war, dass seine Treibstoffkapazität begrenzt war. Es konnte nur maximal drei Minuten in der Luft bleiben, dann musste es landen, um seinen Kraftstofftank wieder aufzufüllen. Dieses geringfügige Problem führte zu mehreren Kraftstofflecks und schließlich zu mehreren Zwischenfällen.
Die Messerschmitt Me 163 Komet
Die Noviplano
Die Caproni Ca.60 Transaero, auch Noviplano genannt, war ein transatlantisches Passagierflugzeug. Es schien, als wollte Caproni, sein Erbauer, ein spezielles Flugzeug starten, bis zu dem Punkt, dass er Noviplano sehr unverwechselbar und doch ungewöhnlich machte. Das Flugzeug hatte insgesamt neun Flügel und acht Triebwerke. Wenn Sie glauben, dass der Bau des Flugzeugs der einzige Faktor war, der einen epischen Fehler verursacht hat, tut es mir leid, aber Sie sind falsch. Der Noviplano hatte auch viele technische Probleme, was dazu führte, dass er sehr schlecht funktionierte.
Die Noviplano
Der Blackburn Roc
Der Blackburn Roc ist auch als Blackburn B-25 Roc bekannt. Er war ein Kampfflugzeug, das für den Einsatz im Zweiten Weltkrieg entwickelt wurde. Um ehrlich zu sein, kann ich zu diesem Flugzeug nichts Nettes sagen, abgesehen von der Tatsache, dass es möglich war, ein feindliches Flugzeug während des Krieges abzuschießen. Verurteilen wir es jetzt. Ein weiterer Aspekt, der zu einem massiven Ausfall von Blackburn Roc führte, war die unglückliche Auswahl an Baumaterialien, die das Flugzeug sehr schwer machte – deshalb bewegte es sich langsam.
Der Blackburn Roc
Der Blackburn Botha
Ein weiteres Blackburn-Flugzeug! Der Blackburn Botha war ein Torpedobomber mit insgesamt vier Sitzen. Wie der Blackburn Roc war das Konzept etwas armselig. Zweitens wog das Flugzeug zu schwer und entzündete sich selbst. Der andere Fehler, den der Blackburn Botha hatte, war, dass es nicht zur Überwachung verwendet werden konnte, da sie ein schlechtes Design hatte. Kurz gesagt, der Blackburn Botha war ein schwer zu fliegendes Flugzeug, selbst wenn der beste Pilot der Welt darin saß…
Der Blackburn Botha
Der Embraer EMB-120 Brasilia
Die Embraer EMB-120 Brasilia ist ein Pendlerflugzeug mit einem seltsamen Aussehen. Es gab viele Zwischenfälle mit dem Modell, wie die Turboprop-Flugzeuge mitten im Flug auseinanderbrachen und die 14 Menschen an Bord töteten. Dieses Flugzeug hat viele Probleme und wurde sogar als eines der schlechtesten Passagierflugzeuge in der Geschichte bezeichnet. Trotzdem nutzt Ameriflight Airlines die Flugzeuge weiterhin als Frachter! Echt enttäuschend, oder? Wir finden es auf jeden Fall unverantwortlich.
The Embraer EMB-120 Brasilia
Der B.E.9.
Während des Ersten Weltkriegs machte das britische Royal Flying Corps die B.E.9., Ein Versuchsflugzeug. Was es so besonders machte und anders als ältere Modelle, war das erweiterte Feuerfeld für das Maschinengewehr. Leider schlug die Funktion fehl, weil der Schütze in einer verwundbaren Position war. Die Propellerblätter könnten den Piloten in zwei Hälften schneiden und der Motor könnte eine Person bei einem Unfall zerquetschen. Ein RAF-Verteidigungskommandant sagte, es sei “aus Sicht des Passagiers eine äußerst gefährliche Maschine”.
Der B.E.9.
Die Fairey Albacore
Es ist klar, dass etwas mit dem Flugzeug nicht stimmt, wenn ein Pilot ein älteres Modell anstelle des neuen fliegen möchte. Fairey Aviation brachte den Albacore als Ersatz für den Schwertfisch auf den Markt. Es wurde zwischen 1939 und 1943 gebaut und sollte von der britischen Royal Navy Fleet Air Arm verwendet werden. Piloten hassten es so sehr, den einmotorigen Doppeldecker-Torpedobomber zu fliegen, dass er früher als sein Vorgänger in den Ruhestand ging.
Die Fairey Albacore
Die MiG-23
Die Mikojan-Gurewitsch-23 war ein sowjetisches Kampfflugzeug. Es war das erste Flugzeug, das sie hatten, das mit einem “Look-Down / Shoot-Down” -Radar ausgestattet war. Wie die anderen Flugzeuge auf der Liste war auch das frühere Modell beliebter. Immerhin musste der Pilot in einem engen Cockpit sitzen und hatte in der MiG-23 eine eingeschränkte Sicht. Nach dem Kalten Krieg behielten die Luftstreitkräfte ihre MiG-21, ließen aber ihre MiG-23 los. Einige davon sind heute noch in Gebrauch.
Die MiG-23
Der Yak-42
Sir Halffast sprach in einem Jalopnik-Artikel über seine Erfahrungen mit dem Yak-42. Er sagte, dass sein Design so schlecht war, dass es unglaublich war, dass es 2013 noch in Gebrauch war: „Ich hatte das Unglück, auf einem ukrainischen Inlandsflug von Kiew nach Donezk in einem zu fliegen, und war erstaunt. Zum einen ist die Oberseite der Eingangstür bei einem 1.80 cm großen- Mann brusthoch. Und natürlich hat es die schrecklichen sowjetischen Sitze, die sich mit wenig Provokation flach nach vorne klappen. Und die hintere Treppe, die im Flug klappert, als würde sie jeden Moment aufspringen.
Der Yak-42
Die Ilyushin Il-62
Ein Pilot, der den Benutzernamen „Für Schweden“ verwendete, sprach auch darüber, wie es war, diesen Passagierjet aus der Sowjetzeit zu fliegen: „Er verwendet immer noch manuelle Flugsteuerungen, keine Servounterstützung, um diese Flugsteuerungsoberflächen zu bewegen“, sagte er. “Wenn etwas Eis in ein Scharnier gelangt, sind es nur Ihre Muskeln, die es lösen. Es hat auch eine Geschichte von ausgefallenen Schubumkehrern und explodierenden Motoren, die benachbarte Motoren beschädigen.“
Die Ilyushin Il-62
Der Brewster Buffalo
Dies war das erste Eindecker-Kampfflugzeug der US-Marine. Die finnischen und königlichen australischen Luftstreitkräfte nutzten das Flugzeug ebenfalls. Es war zu Beginn des Zweiten Weltkriegs beliebt, wurde aber am Ende des Krieges veraltet. Es war schwer und unvorhersehbar, was das Manövrieren erschwerte. Es war einfach kein Spiel für japanische Flugzeuge, da es häufig zusammenbrach und ein sehr schwaches Fahrwerk hatte. Das Modell wurde auch als “ein fliegender Sarg” bezeichnet.
Der Brewster Buffalo
Das Tupolev TU-144
Die Russen bauten dieses futuristische Überschalltransportflugzeug. Abgesehen von der Concorde war es das einzige Unternehmen, das in den kommerziellen Dienst trat. Es kann ca. 1.931 km/h fahren, hat aber in der Vergangenheit viele Fehler gehabt. Die Leute haben es so weit wie möglich vermieden, weil es unzuverlässig war und viele Male keine Leistung erbrachte. Es machte auch so viel Lärm, dass Leute, die nebeneinander saßen, sich gegenseitig Notizen machen mussten, um zu kommunizieren. Der letzte Flug fand 1978 statt und erlitt einen Ausfall des Kraftstofftankventils.
Das Tupolev TU-144
Der ATR 72
Alex Murel sagte den Leuten, sie sollten es vermeiden, die ATR 72 zu fliegen, bevor American Eagle eine Flotte davon aus dem Verkehr zog. “Es ist massiv veraltet und die bestehende Flotte beginnt wirklich auseinanderzufallen”, sagte er. “Ich verstehe, dass Turboprops für einige Flüge kostengünstiger sein können, aber diese sind alt und fühlen sich an, als würden sie das Flugzeug auseinander schütteln.” 11 der 508 gebauten wurden bei Unfällen zerstört, bei denen über 190 Menschen starben.“
Der ATR 72
Das Heinkel He-162
Es war eines der schnellsten Flugzeuge, die jemals gebaut und designed wurde. Die Fertigstellung hat gerade einmal 90 Tage gedauert und schon war das Flugzeug betriebsbereit. Hergestellt in der Kriegszeit mit einem Mangel an Materialien, besteht es hauptsächlich aus Holz. Darüber hinaus wurden die Flugzeuge von jugendlichen Piloten geflogen. Es erforderte eine sorgfältige Handhabung, aber der Klebstoff, der es zusammenhielt, korrodierte die Flugzeugzelle. Es war nur von Januar bis Mai 1945 in Gebrauch. Wir sind wenig überrascht.
Das Heinkel He-162
Das Fairey Battle
Das Fairey Battle wurde Mitte der 30er Jahre speziell für die Royal Air Force entwickelt und hatte einen Rolls-Royce Merlin-Kolbenmotor und vielversprechende Ergebnisse. Leider war es langsam, schwer und begrenzt. In nur einer Woche wurden rund hundert Flugzeuge wieder still gelegt. Im Jahr 1940 wurde es von der Roten Armee Fraktion komplett zurück gezogen.
Das Fairey Battle
Der Douglas TBD Devastator
Die Flugzeuge auf dieser Liste sind alle ernsthaft fehlerhaft, aber das Problem bei diesem Flugzeug ist, dass es sogar tödlich gewesen ist. Die einzige Möglichkeit, einen Torpedo freizugeben, bestand darin, in einer geraden Linie mit 115 Meilen (ca. 185 Kilometer) pro Stunde (ca. 185 km/h) zu fliegen. Es war eine sitzende Ente für feindliche Flugzeuge. Die Flotte erlitt in der Schlacht von Midway viele Verluste. Sie starteten 41 Einheiten und verloren alle bis auf 6.
Der Douglas TBD Devastator
Der LWS-6 Żubr
Es ist nicht ratsam, ein Buch nach dem Cover zu beurteilen, aber dies war nicht nur hässlich, sondern schaffte es auch nicht, es zu bekämpfen. Es wurde kurz vor dem Zweiten Weltkrieg hergestellt und hauptsächlich für Trainingszwecke verwendet. Der LWS-6 Żubr hatte viele Probleme, darunter ein Fahrwerk, das bei Landungen eingefahren wurde. Vier davon wurden von den Sowjets während des Einmarsches in Polen gefangen genommen.
Der LWS-6 Żubr
Das Saab 340
Die Schweden versuchten, ein zweimotoriges Turboprop-Verkehrsflugzeug herzustellen. Das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Saab AB und Fairchild Aircraft im Jahr 1983. Das Flugzeug ist weiterhin in Betrieb. Es gilt als eines der lautesten Verkehrsflugzeuge der Geschichte. BuckeyeFanFlyer sagte zu FlyerTalk: „Ich bin letzte Woche zum ersten Mal mit dem Saab-340 geflogen. Ich konnte das laute Geräusch des Motors nicht glauben, ja, ich saß direkt daneben. Könnte darüber nachdenken, Ohrstöpsel zur Verfügung zu haben.“
Das Saab 340
Der MD-80
Die MD-80 ist eines der wenigen Flugzeuge, die in der New York Times veröffentlicht werden. Das Papier listete seine Probleme im Laufe der Jahre auf. Es war an vielen tödlichen Abstürzen beteiligt. Es war auch langsam, ineffizient und eng. Es ist schockierend zu hören, dass dieses Flugzeug immer noch von American Airlines und Delta Air Lines genutzt wird!
Der MD-80
Der Bombardier Dash 8
Cross-Drilled, ein anderer Benutzer von Jalopnik, beschrieb das Flugzeug ausführlich: „Sie verwenden diese, um mit kleinen Landebahnen über die kleineren Inseln zu gelangen“, sagte er, bevor er die Fehler des Flugzeugs erörterte. „Ich kann mit dem lauten Propellergeräusch und dem Hin- und Herdrehen durch Seitenwind umgehen, aber was mich am meisten beschäftigt, ist die Tatsache, dass diese Flugzeuge aus Gewichtsgründen nicht das Gepäck jedes Passagiers an Bord halten können. Im Idealfall besteht die Lösung darin, Personen anzuweisen, weniger Gepäck zu tragen, aber die meisten Personen, die diese kleineren Flugzeuge nehmen, wechseln von einem 757 oder einem anderen Flugzeug.“
Der Bombardier Dash 8
ME-163 Komet
Dieses Flugzeug wurde gegen Ende des Zweiten Weltkriegs eingesetzt und war eines der von den Deutschen eingesetzten Versuchsflugzeuge. Es konnte schneller fliegen als jedes andere Kampfflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde, aber es hatte einige schwächende Eigenschaften, die es davon abhielten, jemals wirklich erfolgreich zu sein. Sobald die Piloten in der Luft waren, konnte das Flugzeug nur noch genug Treibstoff aufnehmen, um die Piloten etwa drei Minuten lang sicher über Wasser zu halten. Nach den drei Minuten mussten sie langsam und vorsichtig zur Basis zurückgleiten.
ME-163 Komet
Das Hindenburg Modell
Das Hindenburg Modell gilt als eines der schlechtesten Flugzeugdesigns aller Zeiten. Es ist bekannt dafür, dass es im Jahr 1936 in Brand geraten ist abstürtzte, als es in New Jersey landen wollte. Später wurde entdeckt, dass das Flugzeug aufgrund einer elektronischen Entladung abstürzte, die das Wasserstoffgas in Brand setzte. Wir sind einfach nur froh, dass wir heutzutage nicht mit solche unstabilen und unsicheren Flugzeugmodellen fliegen müssen.
Das Hindenburg Modell
Die British B.E.-2
The BE-2 wasn’t given much of a fighting chance to succeed, as there were many huge flaws discovered right from the start. The plane had a difficult time maneuvering quickly, a struggling engine, and a blocked pilot’s view due to the gunner being in the front. During World War I, German Pilots shot down these planes with ease, which made the planes useless in war.
Die British B.E.-2
Caproni Ca 60 Noviplano
Die Caproni Ca 60 Noviplano wurde in den 1920er Jahren entworfen, und ob Sie es glauben oder nicht, dieses Flugzeug war mit neun Flügeln ausgestattet! Es mag das hässlichste Flugzeugdesign aller Zeiten sein, aber das macht es nicht zu einem so schlechten Flugzeug. Das Flugzeug, das 100 Passagiere und acht Triebwerke auf seinen neun Flügeln befördern sollte, hatte nur einen Testflug, bei dem es nur eine Höhe von 18 Metern erreichte. Es stürzte schnell ab und landete im Wasser. Zum Glück hat der Pilot überlebt, aber das Flugzeug wurde zerstört.
Caproni Ca 60 Noviplano
Tupolev TU- 144
Obwohl die Tupolev TU-144 als einziges Verkehrsflugzeug, das Mach 2 (ca. 1534 MPH) überschreiten konnte, wurde sie schnell als so heißes Gut abgelehnt, als sie in einer schlechten Wendung mit schrecklichem Unglück verflucht wurde. Während der Paris Air Show 1973 erlebte das Flugzeug eine schreckliche Spaltung in der Luft. Kurz danach im Jahr 1985 wurde es eingestellt, aber einige Jahre später kurz als Forschungsflugzeug zurückgebracht.
Tupolev TU- 144
Das Starship
Das “Raumschiff” sollte ein hochfunktionierendes Flugzeug sein, aber es verfehlte die Marke. Es hatte eine Carbon-Verbundkonstruktion und Turboprop-Motoren, was die Ingenieure glauben ließ, dass es perfekt laufen würde, aber es war sehr langsam und schwierig zu fliegen und kostete einen Arm und ein Bein, um es zu warten. 53 dieser Flugzeuge wurden 1989 gebaut und flugbereit, aber nur wenige wurden tatsächlich verkauft. Tja..was sollen wir sagen.
Das Starship
Das Hiller VZ-1
Dieses Modell musste wohl am Papier sehr beeindruckend geklungen haben. Doch in Wirklichkeit war es alles andere als das. Es gab keine Gänge – die Idee des Flugzeugs war, dass der Pilot das Flugzeug steuern sollte, indem er sein Körpergewicht verlagerte. Alle haben es geliebt, bis sie es tatsächlich geflogen ist. Es fuhr nur bis zu 16 MPH und die Lenkung war viel komplizierter als erwartet.
The Hiller VZ-1
Das fliegende Dorito
Der Flying Dorito war eines der schlimmsten Projekte, die das Pentagon in den 1980er Jahren finanzieren wollte. Es gab Probleme in vielen Bereichen, einschließlich Radarsystemen und der Verwendung von Verbundwerkstoffen. Als das Verteidigungsministerium 1991 herausfand, dass jedes Flugzeug voraussichtlich 165 Millionen US-Dollar kosten würde, stornierte Dick Cheney das Projekt. Dies können wir natürlich gut nachvollziehen…
Das fliegende Dorito
XB 15
Bis zur Gründung der Spruce Goose war die XB 15 das größte Flugzeug, das jemals in den USA gebaut wurde. Dieses Flugzeug war so groß, dass es geheime Durchgänge und Schlafkojen für die Besatzung an Bord aufnehmen konnte. Leider schuf 1937 noch niemand Triebwerke, die groß genug waren, um dieses Flugzeug zu unterstützen, sodass das Flugzeug nicht schneller als 200 MPH fliegen konnte. Dies war es als Armeeflugzeug nicht wert, also sagte die US-Armee das Projekt ab. Nur ein XB wurde jemals gebaut und während des Zweiten Weltkriegs als Frachtflugzeug eingesetzt.
XB 15
Rolls Royce Schubmessanlage
Dieses Flugzeug besser bekannt unter dem Namen “Flying Bedstead”, war obszön gefährlich, was Sie sehen können, wenn Sie es einfach anblicken. Das Flugzeug war nichts anderes als zwei Düsentriebwerke, die an einem Rahmen befestigt waren. Es gab keine Steuerflächen, Flügel oder überhaupt irgendeine Stabilität. Es waren einfach Treibstofftanks und Motoren, mit einem Piloten direkt darüber. Es überrascht nicht, dass dieses Flugzeug nicht zuverlässig war, und um das Flugzeug zu manövrieren, musste der Pilot seinen nächsten Zug lange im Voraus kennen, um ihn durchzuführen. Ein Testpilot wurde von diesem Flugzeug zerquetscht, und danach brach Rolls Royce seine Tests ab.
Rolls Royce Schubmessanlage
Aerocar
Jeder macht Witze darüber, dass es ein fliegendes Auto gibt, aber 1949 wurde dieser Traum fast Wirklichkeit. Es wurden sechs Flugzeuge mit “fahrbaren Flugzeugen” gebaut, aber als sie alle die Tests der Automobilsicherheitsvorschriften nicht bestanden, wurde die Idee weniger realistisch. Autos haben einige nicht verhandelbare Anforderungen, wie Stoßstangen, und diesen Flugzeugen fehlte das, was benötigt wurde.
Aerocar
Antonov A-40 Flugpanzer
Ursprünglich war dieses Flugzeug zur Versorgung von Truppen mit Panzern konzipiert und konnte ein von einem russischen TB-3-Bomber gezogenes Segelflugzeug anbringen. Leider dauerte es nur einen Test, bevor das Flugzeug aufgrund des Gewichts überhitzte und alles mitgenommene mitschleppte. Nachdem der Panzer seine Mission gescheitert war, wurde er auf dem Boden zurück zur Basis getrieben.
Antonov A-40 Flugpanzer
Bonney Gull
1928 beschloss der amerikanische Pilot und Erfinder Leonard Bonney, eine neue Art von Flugzeugflügeln zu erproben. Die Starrflügler-Luftfahrt lief schon seit einiger Zeit erfolgreich, und so beschloss er, eine Art Vogelflügel-Nachbildung zu testen. Die Flügel des Flugzeugs schlugen nicht wie die eines Vogels, aber sie waren gebogen wie die Flügel einer Möwe. Es dauerte nur einen Flug und stürzte direkt nach dem Start ab.
Bonney Gull
Goodyear Inflatoplane
Goodyear hatte Verträge mit dem Militär, in denen Flugzeuge gebaut wurden. Eines der von ihnen gebauten Flugzeuge wurde für die US-Armee hergestellt und hieß Inflatoplane. Das war nicht nur ein lustiger Name, sondern das Flugzeug war wirklich aufblasbar! Das ganze Flugzeug könnte im entleerten Zustand in einen 44-Kubik-Fuß-Container gepackt und innerhalb von fünf Minuten vollständig aufgeblasen werden. Es flog erfolgreich, aber nachdem man darüber nachgedacht hatte, wie zerbrechlich das Flugzeug war und wie einfach es wäre, es abzuschießen, wurde das Projekt 1956 abgebrochen.
Goodyear Inflatoplane
AD Scout
Dieses Flugzeug wurde vom Air Department der Royal Navy entworfen und es machte einfach keinen Sinn. Der hoch montierte Pilot-und-Gun-Pod machte das Flugzeug praktisch unmöglich, stabil oder sicher zu sein. Im Flug manövrierte sich das Flugzeug wie ein ungeschicktes Kind, das versucht, Fahrrad zu fahren. Vier Flugzeuge wurden gebaut, aber sie wurden nicht viel genutzt.
AD Scout
Curtiss-Goupil Duck
Mit diesem Flugzeug kamen viele Probleme und Dramen. Obwohl die Idee zu diesem Flugzeug 1883 erfunden wurde, wurde das Flugzeug erst Jahre später gebaut und geflogen, und diese Idee schien eine Nachbildung des Originals zu sein. Glenn Curtiss wurde von den Wright Brothers verklagt, die behaupteten, sie hätten die Idee der Drei-Achsen-Steuerung patentiert, eine Funktion, die dieses Flugzeug besaß. Obwohl das Flugzeug von Glenn Curtiss erfolgreich geflogen ist und er bewies, dass die Wright Brothers falsch liegen, hat sich die Regierung leider auf die Seite der Wright Brothers gestellt.
Curtiss-Goupil Duck
Kanadischer Vickers Velos
Die einzige Auszeichnung, die dieses Flugzeug hat und jemals gewinnen wird, ist, dass sich alle einig sind, dass es das schlechteste Flugzeug war, das jemals in ganz Kanada gebaut wurde. Dieses Flugzeug war als Fotovermessungsflugzeug konzipiert, aber es hat es einfach nicht geschafft. Das Flugzeug flog so schrecklich, dass ihm niemand eine zweite Chance geben wollte. Es flog ein Jahr lang, bevor es während eines Sturms im November 1928 sank.
Kanadischer Vickers Velos
Handley Page HP.50 Heyford
Es war wirklich nichts großartiges an diesem Flugzeug. Es hatte ein offenes Cockpit und ein festes Fahrwerk. Andere Flugzeuge wie sie könnten fast 200 MPH erreichen, aber die Heyford konnte mit ihrer intensivsten Anstrengung kaum 120 MPH erreichen. Dennoch galt es in den 1930er Jahren als eines der wichtigsten Bomberflugzeuge der Royal Air Force. Tatsächlich benutzten sie bis 1944 eines dieser Flugzeuge.
Handley Page HP.50 Heyford
Westland-Hill Pterodactyl Mark V
Dieses Flugzeug war eigentlich gar nicht so schlimm, das heißt bis sie landeten und am Boden waren. Der Pterodactyl hatte eine sehr hohe Sinkrate, was die Ursache für ein “unstabiles” Design war. Das Flugzeug hatte auch keine Angriffsfläche. Der Schütze hatte ausschließlich die Fähigkeit, auf andere Flugzeuge zu schießen, an die niemand dachte, als er das Flugzeug konstruierte und als eines mit einem ungehinderten Schussfeld vermarktete.
Westland-Hill Pterodactyl Mark V
Kalinin K-7
Die Sowjets hatten den Ruf, riesige Flugzeuge zu bauen, und das war keine Ausnahme. Dieses Flugzeug hatte sieben Motoren und konnte sehr große Höhen erreichen. Leider machte es das schlecht konstruierte Heck schwierig, die Motoren am Laufen zu halten. Das Flugzeug flog nie irgendwo hin, da das Flugzeug nicht zuverlässig genug für den Kampf war.
Kalinin K-7
Avro Avian
Ein weiteres der vielleicht bedeutendsten Flugzeuge aller Zeiten ist die Avro Avian. Dieses bescheidene Flugzeug war Teil einiger bedeutender Flugabenteuer. Die 594 Avian III-Variante dieses Flugzeugs beherbergte Amelia Earhart und stellte 1928 den Rekord für die “erste Überquerung des Atlantiks durch eine Frau” auf. Natürlich war sie während dieses Fluges nur Passagier, aber sie flog später von Neufundlandfound 1932 aus eigener Kraft nach Nordirland.
Avro Avian
Blériot XI
Die seltsame und wundervolle Blériot XI ist ein weiteres Flugzeug, das Luftfahrtgeschichte schrieb, als alles begann. 1909 stellte Louis Blériot mit einem dieser Flugzeuge den Rekord für den ersten Flug über den Ärmelkanal in einem schwereren als Luftflugzeug auf. Auch wenn die Gebrüder Wright den Erstflug vielleicht sechs Jahre früher gemacht haben, war dies immer noch eine gewagte Leistung in tückischen Gewässern.
Blériot XI
Hawker Hurricane
Obwohl die Supermarine Spitfire das ikonischste Kriegsflugzeug ist, war die Hawker Hurricane tatsächlich das Flugzeug, das der deutschen Luftwaffe während der Luftschlacht um England den größten Schaden zufügte. Dieses Flugzeug war so erfolgreich, dass es auf allen großen Schlachtfeldern des Zweiten Weltkriegs flog und kämpfte. Es gibt jetzt nur noch 12 flugfähige Hurricanes.
Hawker Hurricane
Vought V-173
Die Flying Pancake war ein experimentelles Flugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs für die US-Marine gebaut wurde. Es hatte ein seltsames und wundervolles All-Wing-Design, das beim Auftrieb helfen sollte. Das kompakte Design dieses Flugzeugs machte es tatsächlich sehr wendig und ziemlich solide in Bezug auf die strukturelle Integrität. Die ungewöhnliche Form dieses Flugzeugs führte auch zu mehreren falschen Berichten über UFO-Sichtungen in den Gebieten, in denen es Testflüge durchführte. Es sah nie Full-Service, war aber ein interessantes Proof-of-Concept-Design, das die Entwicklung zukünftiger Flugzeuge unterstützte.
Vought V-173
Messerschmitt Me 262
Kriegszeiten erzwingen zwangsläufig die schnellsten technologischen Innovationen und die deutschen Streitkräfte waren sicherlich Experten darin, Spitzentechnologie zu schaffen. Die Me 262 war das weltweit erste einsatzfähige Kampfflugzeug mit Düsenantrieb. Es flog 1941 zum ersten Mal, ging aber erst Mitte 1944 in die richtige Produktion und Verwendung. Zum Glück für die Alliierten kam die Produktion zu spät und der Einsatz dieser Düsenflugzeuge wurde durch einen Mangel an Treibstoff, Ersatzteilen und ausgebildeten Piloten erstickt. Etwa 1.400 Me 262 wurden produziert, aber nur etwa 200 waren zu irgendeinem Zeitpunkt während des Krieges einsatzbereit.
Messerschmitt Me 262
Gloster Meteor
Die Me262 war vielleicht das erste Düsenflugzeug des Zweiten Weltkriegs, aber es war nicht das letzte oder einzige. Wir Briten hatten mit der Gloster Meteor auch einen eigenen Düsenjäger. Dieses Flugzeug flog 1943 zum ersten Mal, wurde aber erst etwa drei Monate nach der Me262 in Dienst gestellt. Es erwies sich als erfolgreicher Jäger und zwischen 1943 und 1955 wurden fast 4.000 Meteore produziert. Nach dem Krieg stellte der Meteor seine eigenen Geschwindigkeitsrekorde auf und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 606 Meilen pro Stunde (ca. 975 km/h) im Jahr 1945 und 616 Meilen pro Stunde im Jahr 1946. Zum Vergleich hatte die Me262 eine Höchstgeschwindigkeit von 559 Meilen pro Stunde. Der Meteor wurde schließlich durch den Hawker Hunter und Gloster Javelin ersetzt.
Gloster Meteor
B-2 Stealth Bomber
Der ikonische Northrop Grumman B-2 Spirit (auch bekannt als Stealth Bomber) stieg 1989 zum ersten Mal in die Lüfte. Nur 21 dieser unverwechselbaren Schiffe wurden jemals gebaut. Diese Bomber kosten jeweils rund 2 Milliarden US-Dollar, nutzten die Stealth-Technologie und konnten bis zu 80 JDAM-Bomben oder 16 B83-Atombomben tragen. So potenziell erschreckend wie ungewöhnlich es war, die Bedeutung dieses Flugzeugs lässt sich nicht leugnen.
B-2 Stealth Bomber
Lockheed SR- 71 Amsel
Ein weiteres der ikonischsten Flugzeuge der letzten Jahrzehnte ist die unverkennbar beeindruckende SR-71 Blackbird. Ein Höhenaufklärer, der ursprünglich 1966 in Dienst gestellt wurde. Dieses Flugzeug diente nicht nur in der amerikanischen Luftwaffe, sondern wurde bis 1999 auch von der NASA eingesetzt. Dieses Flugzeug hält auch den Weltrekord für “das schnellste luftatmende bemannte Flugzeug” – einen Rekord, den es seit 1976 hält. In diesem Jahr stellte es auch sowohl Geschwindigkeits- als auch Höhenrekorde auf – erreichte atemberaubende 3.530 km pro Stunde.
Lockheed SR- 71 Amsel
Concorde
Concorde war ein Überschall-Passagierflugzeug mit Turbojetantrieb, das erstmals 1969 in den Himmel aufstieg. Diese Flugzeuge waren eine Zusammenarbeit zwischen Franzosen und Briten und wurden nur zwischen 1976 und 2003 von Air France und British Airways geflogen, als die Flugzeuge ausgemustert wurden. Diese großartigen Flugmaschinen waren in der Lage, die doppelte Schallgeschwindigkeit zu fliegen und galten zu dieser Zeit als der Höhepunkt des Luxus. So sehr, dass Sitzplätze an Bord nur den wohlhabendsten Passagieren zur Verfügung standen.
Concorde
Lockheed SR-71 Blackbird
Ein weiteres der ikonischsten Flugzeuge der letzten Jahrzehnte ist die unverkennbar beeindruckende SR-71 Blackbird. Ein Höhenaufklärer, der ursprünglich 1966 in Dienst gestellt wurde. Dieses Flugzeug diente nicht nur in der amerikanischen Luftwaffe, sondern wurde bis 1999 auch von der NASA eingesetzt. Dieses Flugzeug hält auch den Weltrekord für “das schnellste luftatmende bemannte Flugzeug” – einen Rekord, den es seit 1976 hält. In diesem Jahr stellte es auch sowohl Geschwindigkeits- als auch Höhenrekorde auf – erreichte atemberaubende 2.193,167 Meilen pro Stunde.
Lockheed SR-71 Blackbird
Lockheed AC-130 Spectre Gunship
Die AC-130 ist eine schwer bewaffnete Variante des Transportflugzeugs C130. Dieses große, massige Flugzeugtier flog zum ersten Mal im Jahr 1966. Es wurde entwickelt, um Bodentruppen und Militärkräfte am Boden aus der Luft zu unterstützen. Mit einer beachtlichen Feuerkraft, die alles bis hin zu einer 105-mm-M102-Haubitze und anderen Kanonen kleineren Kalibers umfasste, war es eine Kraft, mit der man rechnen musste. Nur 47 dieser Flugzeuge wurden gebaut, aber sie dienten den ganzen Vietnamkrieg bis zum Krieg gegen den Terror, bevor sie 2015 in den Ruhestand gingen.
Lockheed AC-130 Spectre Gunship
Cessna 172 Skyhawk
Die ikonische Cessna Skyhawk hält den Rekord als beliebtestes Starrflügler der Geschichte. Über 44.000 dieser Flugzeuge wurden gebaut und dieses gilt auch als eines der zuverlässigsten, erschwinglichsten und stabilsten Flugzeuge, die es gibt. Es ist ein vertrauenswürdiges Flugzeug von Flugschulen auf der ganzen Welt und sofort an seinem Design erkennbar.
Cessna 172 Skyhawk
Boeing B-29
Die Boeing B-29 Superfortress war ein technologisches Wunderwerk der Ära des Zweiten Weltkriegs. Es verfügte über den damaligen Stand der Technik, darunter eine Druckkabine, eine analoge computergesteuerte Feuerleitanlage und vieles mehr. Ein bestimmtes Modell dieses Flugzeugs – die Enola Gay – ist vielleicht eines der berühmtesten (oder berüchtigtsten) Flugzeuge, die in die Lüfte steigen. Es war dieser riesige Bomber, der 1945 die kriegsbeendenden Atombomben auf Hiroshima und Nagasaki abwarf.
Boeing B-29
Antonov An-225 Mriya
Die Antonov An-225 Mriya ist ein absolutes Flugzeugmonster. Dies ist ein strategisches Luftbrücken-Frachtflugzeug, das erstmals in den 1980er Jahren entwickelt wurde. Es hielt früher den Rekord für die größte Spannweite aller Flugzeuge (88 Meter), wurde aber seitdem von einem von Stratolaunch gebauten Flugzeug übertroffen. Dennoch bleibt die Antonov An-225 Mriya ein bedeutendes Stück Luftfahrtgeschichte. Es konnte eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 530 mph erreichen und auch rund 640 Tonnen Fracht befördern.
Antonov An-225 Mriya
Der Beluga-Airbus
Der Beluga Airbus ist offiziell ein Supertransporter, er ist auch völlig ungewöhnlich und beschwört Visionen des Wals aus dem Per Anhalter durch die Galaxis – obwohl dieses Flugzeug hoffentlich besser in der Luft bleibt. Der Beluga Airbus ist eine Großraumvariante eines Airbus-Verkehrsflugzeugs. Es wurde speziell entwickelt, um größere als normale Fracht zu transportieren. Dieses seltsame und wunderbar aussehende Flugzeug hatte seinen Erstflug im Jahr 1995 und wurde seitdem mehrmals verwendet.
Der Beluga-Airbus
MD-160 Lun-Klasse ekranoplan
Dies ist ein Ekranoplan der MD-160 Lun-Klasse. Ein spezieller Flugzeugtyp, der als Bodeneffektfahrzeug konzipiert ist – gebaut, um die Kapazität eines großen Schiffes, aber die Geschwindigkeit eines Flugzeugs zu haben. Es ist im Wesentlichen eine effizientere und schnellere Art des Frachttransports und kann dank der Kraft der acht Düsentriebwerke an der Vorderseite theoretisch mit hoher Geschwindigkeit über dem Wasser reisen.
MD-160 Lun-Klasse ekranoplan
Bartini Beriev VVA-14
Dieses brillante Flugzeug sieht aus wie aus einem Science-Fiction-Streifen, ist aber eigentlich ein Amphibienflugzeug zum Senkrechtstart, das in den 1970er Jahren für die Sowjetunion gebaut wurde. Die Bartini Beriev VVA-14 hatte einen italienischen Designer und wurde entwickelt, um der wahrgenommenen Bedrohung durch US-amerikanische Polaris-Raketen-U-Boote entgegenzuwirken. Es wurde gebaut, um vom Wasser abheben und entweder in großer Höhe oder über die Meeresoberfläche fliegen zu können (ähnlich wie der Ekranoplan der MD-160 Lun-Klasse)
Bartini Beriev VVA-14
Scaled Composites White Knight Two Knight
Dieses beeindruckende Schiff ist im Wesentlichen ein Frachtflugzeug. Das Scaled Composites White Knight Two ist ein Flugzeug, das das Raumschiff SpaceShipTwo anheben und auf eine geeignete Starthöhe bringen soll. Es ist auch mit einem “Mehrzweck”-Design gebaut, was bedeutet, dass es für Null-G-Training, wissenschaftliche Flüge und auch zum Tragen anderer Nutzlasten verwendet werden kann. Der Scaled Composites White Knight Two wurde sogar als Option für die Waldbrandbekämpfung in Betracht gezogen, indem ein großer, zentral angebrachter Wassertank verwendet wird, um wiederholte Überfahrten über Brandzonen zu machen.
Scaled Composites White Knight Two Knight
Solar Impulse
Dieses gigantische Flugzeug ist ein solarbetriebenes Langstreckenflugzeug der Schweizer, das 2009 zum ersten Mal in die Luft ging. Der Entwurf dieses Flugzeugs wurde privat finanziert und soll rund 170 Millionen Dollar gekostet haben. Solar Impulse ist ein einsitziger Eindecker, der aus eigener Kraft starten kann. Das ursprüngliche Design wurde so gebaut, dass es bis zu 36 Stunden im Flug bleiben konnte. 2015 brach die zweite Variante dieses Flugzeugs mit dem treffenden Namen Solar Impulse 2 den Rekord für den längsten Alleinflug. Es gelang ihm, über 117 Stunden und 52 Minuten in der Luft zu bleiben, ohne zu landen oder zu tanken. Während dieser Zeit legte das Flugzeug über 4.481 Meilen mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 87 Meilen pro Stunde zurück.
Solar Impulse
Die Hughes H-4 Hercules
Die H-4 Hercules, auch bekannt als „Spruce Goose“, war ein riesiges Frachtflugzeug, das größtenteils aus Holz gebaut wurde. Obwohl es als technisches Wunderwerk galt, flog es nur einmal und nur für etwa eine Meile. Ihre enorme Größe und der Mangel an praktischem Nutzen machten sie zu einem der größten Fehlschläge in der Luftfahrtgeschichte.
Die Hughes H 4 Hercules
Die Beechcraft Starship
Die Beechcraft Starship war ein futuristisches Geschäftsflugzeug, das für seine fortschrittliche Technologie und sein einzigartiges Design bekannt war. Leider führte die komplizierte Wartung und der hohe Preis dazu, dass sich nur wenige Käufer fanden. Die Flugleistung entsprach nicht den Erwartungen, und das Flugzeug wurde bald eingestellt.
Die Beechcraft Starship
Die Boeing 737 MAX
Der Boeing 737 MAX ist ein modernes Beispiel für ein problematisches Flugzeug. Nach zwei tragischen Abstürzen, die durch Fehler im automatischen Stabilisierungssystem verursacht wurden, wurde die gesamte Flotte für fast zwei Jahre am Boden gehalten. Diese Fehlkonstruktion führte zu einem der größten Skandale der Luftfahrtindustrie.
Die Boeing 737 MAX
Die Lockheed L-188 Electra
Die Lockheed L-188 Electra war ein Propellerflugzeug, das Ende der 1950er Jahre eingeführt wurde. Mehrere Abstürze wurden auf strukturelle Schwächen in den Flügeln zurückgeführt, die dazu führten, dass sich Teile während des Fluges lösten. Nach mehreren Katastrophen wurde die Produktion gestoppt und das Flugzeug aus dem kommerziellen Dienst genommen.
Die Lockheed L 188 Electra
Die Mitsubishi Ki-109
Die Mitsubishi Ki-109 war ein japanisches Jagdflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg, das für seine mangelnde Leistung und Reichweite berüchtigt war. Es sollte gegen amerikanische B-29-Bomber eingesetzt werden, hatte aber nie den gewünschten Erfolg, da es weder schnell genug noch ausreichend bewaffnet war.
Die Mitsubishi Ki 109
Die Saunders-Roe SR.A/1
Die Saunders-Roe SR.A/1 war ein Wasserflugzeugjäger, der nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt wurde. Obwohl das Konzept interessant war, stellte sich heraus, dass es in der Praxis völlig unbrauchbar war. Es war schwer zu starten und zu landen, und seine Leistung ließ im Vergleich zu anderen Jägern zu wünschen übrig.
Die Saunders-Roe SR.A/1
Die Martin B-26 Marauder
Die Martin B-26 Marauder war ein Bomber, der aufgrund seiner hohen Absturzrate bei der Landung von Piloten als „Widowmaker“ bezeichnet wurde. Obwohl das Flugzeug letztendlich als zuverlässig galt, führte sein anfänglicher Ruf zu einem schlechten Ruf, und viele Piloten weigerten sich, es zu fliegen.
Die Martin B 26 Marauder
Die Boeing XB-15
Der Boeing XB-15 war ein experimenteller Langstreckenbomber, der während der 1930er Jahre entwickelt wurde. Trotz seiner beeindruckenden Größe war das Flugzeug zu langsam, hatte eine zu geringe Nutzlast und wurde schnell veraltet. Es wurde schließlich nur als Transportflugzeug verwendet, aber nie für den eigentlichen Einsatz als Bomber.
Die Boeing XB 15
Die Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Die Curtiss-Wright XP-55 Ascender war ein experimentelles Jagdflugzeug, das in den 1940er Jahren entwickelt wurde. Seine ungewöhnliche „Entenflügel“-Konfiguration machte es schwer zu steuern, und es stürzte bei Tests mehrmals ab. Das Flugzeug war so unzuverlässig, dass das Projekt bald aufgegeben wurde.
Die Curtiss Wright XP 55 Ascender
Die Convair F-102 Delta Dagger
Die Convair F-102 Delta Dagger war ein Überschall-Abfangjäger, der während des Kalten Krieges in Dienst gestellt wurde. Trotz ihres eleganten Aussehens hatte sie Probleme mit der Aerodynamik und der Stabilität im Flug. Sie war extrem schwierig zu fliegen und wurde schnell durch bessere Modelle ersetzt.
Die Convair F 102 Delta Dagger
Die Dornier Do 335 Pfeil
Die Dornier Do 335 Pfeil war ein deutsches Jagdflugzeug, das für seine doppelte Propellerkonfiguration bekannt war. Trotz seiner beeindruckenden Geschwindigkeit war das Flugzeug extrem schwer zu warten, und seine Komplexität führte zu vielen mechanischen Ausfällen. Es erreichte nie sein volles Potenzial.
Die Dornier Do 335 Pfeil
Die Handley Page Victor
Die Handley Page Victor war ein britischer Bomber, der als Teil der „V-Bomber“-Flotte in den 1950er Jahren entwickelt wurde. Während das Flugzeug technisch fortschrittlich war, führten strukturelle Probleme und technische Komplexitäten dazu, dass es hinter den Erwartungen zurückblieb und durch effizientere Flugzeuge ersetzt wurde.
Die Handley Page Victor
Die North American F-107
Die North American F-107 war ein Prototyp für ein Überschall-Bomberflugzeug, das nie über die Testphase hinausging. Das Flugzeug litt unter Stabilitätsproblemen und hatte eine eigenartige Luftansaugung direkt über dem Cockpit, die potenziell gefährlich war. Es wurde zugunsten besserer Designs aufgegeben.
Die North American F 107
Die Avro Manchester
Die Avro Manchester war ein britischer Bomber, der während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde. Trotz seines vielversprechenden Designs war das Flugzeug unzuverlässig und seine Triebwerke waren anfällig für Fehlfunktionen. Es wurde bald durch die Avro Lancaster ersetzt, ein viel erfolgreicheres Modell.
Die Avro Manchester
Die Fokker D.XXI
Die Fokker D.XXI war ein niederländisches Jagdflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs zum Einsatz kam. Es war unterbewaffnet und hatte eine unzureichende Panzerung, was es in den Kämpfen gegen fortschrittlichere Flugzeuge wie die Messerschmitt Bf 109 kaum konkurrenzfähig machte.
Die Fokker D.XXI
Die Republic XF-84H Thunderscreech
Die Republic XF-84H Thunderscreech war ein experimentelles Propellerflugzeug, das für seine extrem lauten Flüge bekannt war. Der Lärm war so intensiv, dass das Flugzeug beim Start Schwindel und Übelkeit unter den Bodencrews verursachte. Es wurde bald als unpraktikabel eingestuft und nie in den Einsatz übernommen.
Die Republic XF 84H Thunderscreech
Die Martin P6M SeaMaster
Die Martin P6M SeaMaster war ein Wasserflugzeug-Bomber, der von der US Navy in den 1950er Jahren entwickelt wurde. Mehrere Flugzeuge stürzten während der Testflüge ab, und das Design war so problematisch, dass das gesamte Projekt abgebrochen wurde.
Die Martin P6M SeaMaster
Die Westland Whirlwind
Die Westland Whirlwind war ein britischer Jagdbomber, der während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde. Obwohl es gut bewaffnet war, wurde das Flugzeug von schlechten Triebwerken und mechanischen Problemen geplagt, die seine Kampffähigkeit einschränkten. Es wurde bald außer Dienst gestellt.
Die Westland Whirlwind
Die Lockheed YF-12
Die Lockheed YF-12 war ein Prototyp für ein Abfangjäger-Flugzeug, das auf der SR-71 Blackbird basierte. Obwohl es beeindruckende Geschwindigkeit und Höhe erreichte, war es extrem teuer und schwer zu warten. Die hohen Kosten führten schließlich dazu, dass das Projekt eingestellt wurde.
Die Lockheed YF 12
Die Heinkel He 177
Die Heinkel He 177 war ein deutscher Langstreckenbomber aus dem Zweiten Weltkrieg. Ihre Hauptschwäche war der Motor, der dazu neigte, Feuer zu fangen, was zu zahlreichen Unfällen führte. Das Flugzeug erlangte den Ruf, ein „fliegender Sarg“ zu sein, und wurde schließlich aus dem Dienst genommen.
Die Heinkel He 177
Die McDonnell F-3 Demon
Die McDonnell F-3 Demon war ein amerikanischer Jagdflugzeugträger, der in den 1950er Jahren eingesetzt wurde. Obwohl es als ein mächtiger Abfangjäger geplant war, litt das Flugzeug unter ständigen Triebwerksausfällen, die seine Kampffähigkeit erheblich beeinträchtigten. Es wurde durch die F-4 Phantom ersetzt.
Die McDonnell F 3 Demon
Die Northrop YB-49
Die Northrop YB-49 war ein experimenteller „Fliegender Flügel“-Bomber. Obwohl das Design futuristisch war, hatte das Flugzeug massive Stabilitätsprobleme und stürzte mehrmals während der Testflüge ab. Das Projekt wurde eingestellt, und das Konzept des fliegenden Flügels wurde erst Jahrzehnte später wieder aufgenommen.
Die Northrop YB 49
Die Antonow An-10
Die Antonow An-10 war ein sowjetisches Passagierflugzeug, das in den 1950er Jahren eingeführt wurde. Es war anfällig für strukturelle Schwächen, die zu mehreren tödlichen Abstürzen führten. Die häufigen technischen Probleme und Abstürze führten dazu, dass das Flugzeug schließlich außer Dienst gestellt wurde.
Die Antonow An 10
Die Gloster Javelin
Die Gloster Javelin war ein britisches Überschall-Abfangjägerflugzeug der 1950er Jahre. Es war schwerfällig und hatte Schwierigkeiten, seine Rolle als Hochleistungsjäger zu erfüllen. Es wurde bald durch effizientere Flugzeuge ersetzt.
Die Gloster Javelin
Die North American A-5 Vigilante
Die North American A-5 Vigilante war ein amerikanisches Aufklärungs- und Bomberflugzeug, das in den 1960er Jahren verwendet wurde. Trotz beeindruckender Geschwindigkeit war es extrem teuer und unzuverlässig. Es wurde bald durch andere Flugzeuge ersetzt.
Die North American A 5 Vigilante